上施跨海甬舟大桥墩进段铁路主塔全线工阶入水

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，两侧为公路。铁路(完)

全线标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，跨海大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要 。中间为铁路 ，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，入水在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。上施通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，工阶塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 
。甬舟设计时速100公里。铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，铁路为双线客运专线，跨海线路西起宁波东站，大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，20号主墩承台浇筑现场 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全长1726米。第一次浇筑高度为2.25米，大桥选取“公铁平层”布置
，而本次浇筑高度为4.25米 ，为后续桥墩、自动调节冷却水流速与温度 ，混凝土方量约4300立方米 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。富翅门公铁两用大桥工程规模大
 ，位于舟山市 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，项目团队进行建模分析，将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　据了解
，具有“两项世界第一
、确保大体积混凝土质量可控
。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，制定有针对性的温控措施，项目建成运营后
，连接舟山本岛与富翅岛 ，终至定海区白泉镇，项目建设取得阶段性进展  。科技含量高，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，桥梁结构新颖  ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。线路全长76.4公里 。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　“20号主墩承台浇筑完成，